Українська
|
SPAF-9.0
ХОЛРІ
| Напруга: | |
|---|---|
| Швидкість: | |
| Тримач інструменту: | |
| Кількість: | |
Огляд
Шпиндельний двигун ATC з ЧПУ з повітряним охолодженням потужністю 9,0 кВт на продаж за низькою ціною, швидкість 24000 об/хв, частота 800 Гц, робоча напруга 3 фази 220 В, тримач інструменту ISO30, запропонований китайським виробником HOLRY. Купуйте безпосередньо за низькою ціною та високою якістю.
Шпиндельний двигун потужністю 9,0 кВт із системою повітряного охолодження та тримачем інструменту ISO30/BT30 забезпечує плавну роботу.
Швидка реакція, сильна здатність до перевантаження, низький рівень шуму та висока механічна точність.
Високоякісні керамічні підшипники, биття менше 0,01 мм, конічний отвір менше 0,005 мм.
Керамічні шарикопідшипники класу P4 використовуються як підшипники шпинделя, що покращує термін служби при високій швидкості обертання.
Змащується мастилом, яке витримує 200 градусів високої температури.
Щільне ущільнення та двошарова пилонепроникна конструкція.
Ця серія електричних шпиндельних двигунів з водяним охолодженням в основному підходить до частотно-регулюючих приводів або гравірувальних верстатів і фрезерних верстатів з ЧПК і використовується для високошвидкісного профілювання, свердління, різання, гравірування та фрезерування канавок деревини, металу, пластику, піни, гуми та інших матеріалів.
Примітка. Двигун шпинделя та VFD повинні підходити один одному. Специфікації та налаштування параметрів VFD повинні відповідати номінальним параметрам двигуна шпинделя. Інакше двигун шпинделя спалиться, якщо налаштування будуть неправильними.
| МОДЕЛЬ |
SPAF-9.0 |
| ПОТУЖНІСТЬ | 9,0 кВт |
| НАПРУГА | 220В/380В |
| ПОТОМ | 33,6/19,5А |
| ПОЛЮС | 4 |
| ЧАСТОТА | 400 Гц/800 Гц |
| ШВИДКІСТЬ | 12000/24000 об/хв |
| КРУТНИЙ МОМЕНТ | 7,16 Нм |
| ТРИМАЧ ІНСТРУМЕНТА | ISO30/BT30 |
| ВАГА | 36 кг |
Двигун шпинделя також називають високошвидкісним двигуном, що стосується оборотів двигуна змінного струму зі швидкістю понад 10000 об/хв. Він має такі переваги, як швидка швидкість, малий розмір, легкість, низьке споживання матеріалів, низький рівень шуму та низький рівень вібрації, в основному використовується в дерев’яній, алюмінієвій, кам’яній, металургійній, скляній, ПВХ та інших галузях промисловості. Через широке застосування та ретельну роботу, швидку швидкість та відмінну якість обробки виготовлення іншого звичайного двигуна не може відповідати технічним вимогам двигуна шпинделя. Шпиндельний двигун відіграє важливу роль у процесі промислового виробництва, тому він особливо популярний у всьому світі.
Посібник у форматі PDF
Безпека використання
Електродвигун шпинделя та VFD повинні відповідати один одному. Специфікації та налаштування параметрів VFD повинні відповідати номінальним параметрам двигуна шпинделя, і він спалить двигун шпинделя, якщо налаштування неправильні.
Перед використанням двигуна шпинделя з водяним охолодженням слід переконатися, що система циклу охолодження працює нормально, а робота без охолодження заборонена. Обсяг охолоджувальної води розраховується на 1 л/хв, мінімальна витрата охолоджувальної води не менше 5 л/хв, труба охолоджувальної води та форсунка повинні бути надійно з’єднані та не мати витоку.
Охолоджуюча рідина має бути чистою та без жиру, а температура повинна бути в межах 5-30 ℃. Охолоджувальне середовище повинно здійснювати примусове охолодження, коли температура навколишнього середовища перевищує 30 ℃. Прецизійний токарний верстат вимагає охолоджувальної рідини з постійною температурою 20 +/-2 ℃.
Під час зберігання та транспортування двигуна шпинделя статус високошвидкісного мастила всередині підшипника буде змінюватися. Користувач повинен спочатку запустити його на низькій швидкості, починаючи з найнижчої швидкості двигуна шпинделя протягом 30 хвилин, а потім 20 хвилин на кожні 3000 обертів. Інакше виникне ненормальний звук, шум, нагрівання та інші явища, які вплинуть на термін служби підшипника, якщо шпиндельний двигун запускається безпосередньо на високій швидкості. Під час тривалого зберігання шпиндельний двигун повинен працювати (на низькій швидкості) протягом 15-30 хвилин принаймні раз на тиждень.
Цанговий патрон, гайку та внутрішній конусний отвір необхідно промити під час встановлення лопатей на двигун шпинделя, щоб уникнути будь-якого впливу на точність. Ручка леза повинна бути вставлена в цангу більше ніж на 15 мм.
Для щоденної обробки двигун шпинделя слід розігріти, попрацювати протягом 15-20 хвилин, коли швидкість обробки буде досягнута, а потім виконати точну обробку. Шпиндельний двигун краще щодня зупиняти на дві години, щоб відновити його механічну втому і продовжити термін служби.
Не стукає торцева кришка мотора шпинделя. Немає ударів цанги та головки леза під час видалення лез. Ніяких ударів або зіткнень під час транспортування, зберігання та використання, особливо кінця двигуна шпинделя.
Двигун шпинделя повинен рухатися в заданому напрямку.
Двигун шпинделя повинен бути встановлений і закріплений згідно з відповідними кресленнями та інструкціями.
Температура повинна бути в межах 22-25 ℃, якщо використовується машина з водяним охолодженням.
Двигун шпинделя має паровий шлюз, і джерело газу не можна використовувати, доки воно не пройде масло-водяний сепаратор і сухий фільтр. Тиск повітря становить 0,2-0,25 МПа, а точність фільтрації становить 5 мкм, інакше підшипник може пошкодитися.
FAQ
Шпиндельний двигун ATC (автоматична зміна інструменту) з повітряним охолодженням потужністю 9,0 кВт — це двигун високої потужності, який використовується у верстатах з ЧПК. Він має систему повітряного охолодження для підтримки оптимальної температури та підтримує автоматичну зміну інструментів для ефективної роботи.
Повітряне охолодження усуває потребу у водяному насосі або системі охолодження, зменшуючи технічне обслуговування. Він більш портативний і легший у налаштуванні, особливо в середовищах, де водяне охолодження може бути недоцільним.
Більшість шпиндельних двигунів ATC з повітряним охолодженням потужністю 9,0 кВт працюють від трифазної електроенергії, зазвичай потребуючи 380 В/50 Гц або 220 В/60 Гц. Завжди перевіряйте технічні характеристики двигуна щодо точних вимог.
Цей шпиндельний двигун зазвичай використовується в фрезерних машинах з ЧПК для деревообробки, металообробки, обробки пластмас і композитних матеріалів. Його потужність і точність роблять його придатним для таких галузей, як виробництво меблів і авіакосмічна промисловість.
Більшість шпиндельних двигунів ATC з повітряним охолодженням потужністю 9,0 кВт мають максимальну швидкість 24 000 об/хв. Ця швидкість регулюється відповідно до різних матеріалів і процесів обробки.
Двигун зазвичай підтримує тримачі інструментів ISO або HSK, наприклад ISO30 або HSK63, залежно від конкретної моделі. Ці тримачі дозволяють швидко і точно змінювати інструмент.
Регулярно очищайте повітропроводи та забезпечуйте безперешкодний потік повітря. Періодично перевіряйте підшипники та інші компоненти на знос і замінюйте їх за потреби. Дотримуйтеся вказівок виробника щодо інтервалів технічного обслуговування.
Так, частотно-регульований привод (VFD) необхідний для керування швидкістю та потужністю шпинделя. Переконайтеся, що VFD сумісний зі специфікаціями двигуна шпинделя.
Шпинделі з повітряним охолодженням зазвичай шумніші, ніж з водяним, через вентилятор. Рівень шуму може коливатися від 70-80 дБ залежно від навантаження та середовища.
Система ATC використовує пневматичні або гідравлічні приводи для автоматизації зміни інструменту. Для цього потрібен повітряний компресор і інструментальний магазин, інтегрований у верстат з ЧПК.
