Високошвидкісний шпиндельний двигун ATC 2,2 кВт з водяним охолодженням ISO20 Шпиндель з ЧПУ для фрезерного вертера з ЧПУ

Двигун шпинделя з ЧПУ з водяним охолодженням ATC 2,2 кВт для продажу за низькою ціною, швидкість 24000 об/хв, частота 800 Гц, робоча напруга змінного струму 3 фази 220 В, тримач інструменту ISO20

Функція шпинделя SPAW-2.2 ATC

• Шпиндельний двигун потужністю 2,2 кВт із системою водяного охолодження та тримачем інструменту ISO20 забезпечує плавну роботу.

• Швидка реакція, сильна здатність до перевантаження, низький рівень шуму та висока механічна точність.

• Високоякісні керамічні підшипники, биття менше 0,01 мм, конічний отвір менше 0,005 мм.

• Керамічні шарикопідшипники класу P4 використовуються як підшипники шпинделя, що покращує термін служби при високій швидкості обертання.

• Змащується мастилом, яке витримує 200 градусів високої температури.

• Щільне ущільнення та двошарова пилонепроникна конструкція.

застосування

Ця серія електричних шпиндельних двигунів з водяним охолодженням в основному підходить до частотно-регулюючих приводів або гравірувальних верстатів і фрезерних верстатів з ЧПК і використовується для високошвидкісного профілювання, свердління, різання, гравірування та фрезерування канавок деревини, металу, пластику, піни, гуми та інших матеріалів.

Примітка.  Двигун шпинделя та VFD повинні підходити один одному. Специфікації та налаштування параметрів VFD повинні відповідати номінальним параметрам двигуна шпинделя. Інакше двигун шпинделя спалиться, якщо налаштування будуть неправильними.

Специфікація

МОДЕЛЬ	SPAW-2.2-80-ISO20
НАПРУГА	220В/380В
ШВИДКІСТЬ	18000 об/хв (400 Гц) 24000 об/хв (800 Гц)
ТРИМАЧ ІНСТРУМЕНТА	ISO20
ТИП ОХОЛОДЖЕННЯ	Водяне охолодження
ЗАСТОСУВАННЯ	Обробка дерева

SPAW-2 2-80-NPN.pdf

Подробиці

Поради: що таке шпиндельний двигун потужністю 2,2 кВт?

Двигун шпинделя потужністю 2,2 кВт також називають високошвидкісним двигуном, що стосується оборотів двигуна змінного струму зі швидкістю понад 10 000 об/хв. Він має такі переваги, як швидка швидкість, малий розмір, легкість, низьке споживання матеріалів, низький рівень шуму та низький рівень вібрації, в основному використовується в дерев’яній, алюмінієвій, кам’яній, металургійній, скляній, ПВХ та інших галузях промисловості. Через широке застосування та ретельну роботу, швидку швидкість та відмінну якість обробки виготовлення іншого звичайного двигуна не може відповідати технічним вимогам двигуна шпинделя. Шпиндельний двигун відіграє важливу роль у процесі промислового виробництва, тому він особливо популярний у всьому світі.

Поради щодо безпеки використання шпиндельних двигунів HOLRY CNC 2,2 кВт

1. Електродвигун шпинделя та VFD повинні відповідати один одному. Специфікації та налаштування параметрів VFD повинні відповідати номінальним параметрам двигуна шпинделя, і він спалить двигун шпинделя, якщо налаштування неправильні.

2. Перед використанням двигуна шпинделя з водяним охолодженням необхідно переконатися, що система циклу охолодження працює нормально, а робота без охолодження заборонена. Обсяг охолоджувальної води розраховується на 1 л/хв, мінімальна витрата охолоджувальної води не менше 5 л/хв, труба охолоджувальної води та форсунка повинні бути надійно з’єднані та не мати витоку.

3. Охолоджуюча рідина має бути чистою та без жиру, а температура повинна бути в межах 5-30 ℃. Охолоджувальне середовище повинно здійснювати примусове охолодження, коли температура навколишнього середовища перевищує 30 ℃. Прецизійний токарний верстат вимагає охолоджувальної рідини з постійною температурою 20 +/-2 ℃.

4. Під час зберігання та транспортування двигуна шпинделя статус високошвидкісного мастила всередині підшипника буде змінюватися. Користувач повинен спочатку запустити його на низькій швидкості, починаючи з найнижчої швидкості двигуна шпинделя протягом 30 хвилин, а потім 20 хвилин на кожні 3000 обертів. Інакше виникне ненормальний звук, шум, нагрівання та інші явища, які вплинуть на термін служби підшипника, якщо шпиндельний двигун запускається безпосередньо на високій швидкості. Під час тривалого зберігання шпиндельний двигун повинен працювати (на низькій швидкості) протягом 15-30 хвилин принаймні раз на тиждень.

5. Цанговий патрон, гайку та внутрішній конічний отвір слід ретельно промити під час встановлення лопатей на двигун шпинделя, щоб уникнути будь-якого впливу на точність. Ручка леза повинна бути вставлена ​​в цангу більше ніж на 15 мм.

6. Для щоденної обробки двигун шпинделя слід розігріти, попрацювати протягом 15-20 хвилин, коли досягається швидкість обробки, а потім виконати точну обробку. Шпиндельний двигун краще щодня зупиняти на дві години, щоб відновити його механічну втому і продовжити термін служби.

7. Не стукає торцева кришка двигуна шпинделя. Немає ударів цанги та головки леза під час видалення лез. Ніяких ударів або зіткнень під час транспортування, зберігання та використання, особливо кінця двигуна шпинделя.

8. Двигун шпинделя має рухатися у визначеному напрямку.

9. Шпиндельний двигун повинен бути встановлений і закріплений згідно з відповідними кресленнями та інструкціями.

10. Температура повинна бути в межах 22-25 ℃, якщо використовується машина з водяним охолодженням.

11. Двигун шпинделя має паровий шлюз, і джерело газу не можна використовувати, доки воно не пройде масло-водяний сепаратор і сухий фільтр. Тиск повітря становить 0,2-0,25 МПа, а точність фільтрації становить 5 мкм, інакше підшипник може пошкодитися.