ਸੀ ਐਨ ਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਕੈਟਸ: 220 ਵੀ ਅਤੇ 380V. ਹੋਲਰੀ ਵੀਐਫਡੀ ਸੀ ਐਨ ਐਨ ਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ.ਮਾਸ ਉਤਪਾਦਨ, 20 ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ.
VFD ਇੱਕ ਓਵਰ - ਮੌਜੂਦਾ ਕਸੂਰ ਕਿਉਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਵੀਐਫਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਵਰਲੋਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਜਾਮਡ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪੰਪ ਪ੍ਰੇਰਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਡਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤ ਵੀਐਫਡੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਟਾਈਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਨਰਸ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਮੈਂ ਵੀਐਫਡੀ - ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਟਰ ਦੀ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਲਈ ਉਚਿਤ ਵੀਐਫਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ VFD ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. VFD ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਟਰੋਲ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੈਕਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਲੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਅਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵੀਐਫਡੀ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀਐਫਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵੀਐਫਡੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਐਫਡੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀਐਫਡੀ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀਐਫਡੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਵੀਐਫਡੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ / ਸਟੌਪ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਪੀ.ਐਲ.ਸੀ. ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੇਜੀ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਵੀਐਫਡੀ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਐਫਡੀ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ loose ਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ.
ਕੀ ਇੱਕ ਵੀਐਫਡੀ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਐਫ ਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਜਾਂ ਧੂੜ. ਇਹ ਵੀਐਫਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਮਕੀ - ਪ੍ਰੂਫ ਖੇਤਰਾਂ. ਕਿਸੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀਐਫਡੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਾਸ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ relevant ੁਕਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
ਮੈਂ ਵੀਐਫਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਾਂ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੀਐਫਡੀ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ - ਦੋਸਤਾਨਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗ ਭਾਗ ਤੇ ਜਾਓ, ਜਿਸਦਾ ਲੇਬਲ 'ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ' ਜਾਂ rient 'ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ' ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (ਆਰਪੀਐਮ) ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ. ਕੁਝ ਵੀਐਫਡੀ ਬਾਹਰੀ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੌਟੀਅਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ 0 - 10V ਡੀਸੀ ਸਿਗਨਲ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, V ੁਕਵੇਂ ਸੰਕੇਤ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵੀਐਫਡੀ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
VFD ਅਣਚਾਹੇ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੀਐਫਡੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਕ ਵਧਾਈ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇਕ ਉੱਚ ਭਾਰ-ਯੋਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਜਾਂ ਵੀਐਫਡੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੀਐਫਡੀ ਵਿਚ ਇਕ ਗੰਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੀਐਫਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਖਰਾਬੀ ਠੰ .ਾ ਫੈਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.
