விற்பனைக்கு ஹால்ரி வி.எஃப்.டி சி.என்.சி சுழல் மோட்டார் கருவிகள்: 220 வி மற்றும் 380 வி. ஹால்ரி வி.எஃப்.டி சி.என்.சி சுழல் மோட்டார் உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர். மஸ் உற்பத்தி, 20 ஆண்டுகள் உற்பத்தி அனுபவம்.
வி.எஃப்.டி ஏன் ஓவர் - தற்போதைய பிழையைக் காட்டுகிறது?
பல சாத்தியமான காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, VFD உடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் அதன் முறுக்குகளில் ஒரு குறுகிய - சுற்று கொண்டிருக்கலாம். காப்பு சோதனையாளருடன் மோட்டார் காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். எதிர்ப்பு மிகக் குறைவாக இருந்தால், மோட்டார் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, நெரிசலான கன்வேயர் பெல்ட் அல்லது சிக்கிய பம்ப் தூண்டுதல் போன்ற மோட்டரில் ஒரு இயந்திர ஓவர்லோட் அதிகப்படியான தற்போதைய டிராவை ஏற்படுத்தும். தடையின் எந்த அறிகுறிகளுக்கும் இயக்கப்படும் கருவிகளை ஆய்வு செய்து அகற்றவும். கூடுதலாக, தவறான VFD அளவுரு அமைப்புகள், மிகவும் - குறைந்த முடுக்கம் நேரம் போன்றவை, தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய INRUSH மின்னோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும். மோட்டரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சி நேரங்களை சரிசெய்யவும்.
VFD - கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மோட்டரின் ஆற்றல் செயல்திறனை நான் எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?
மோட்டார் அளவிற்கு பொருத்தமான VFD ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். பெரிதாக்கப்பட்ட வி.எஃப்.டி அதன் உகந்த செயல்திறனில் செயல்படாது. சிறந்த முறுக்கு மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறைக்கான திசையன் கட்டுப்பாடு போன்ற பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் செயல்பட VFD ஐ அமைக்கவும், இது செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். உண்மையான சுமை தேவைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டரின் வேகத்தை சரிசெய்யவும். மோட்டார்கள் குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால், சுமை குறைவாக இருக்கும்போது வேகத்தைக் குறைக்க VFD ஐப் பயன்படுத்துவது ஆற்றலைச் சேமிக்கும். மேலும், மோட்டார் மற்றும் வி.எஃப்.டி. தூசி குவிப்பதைத் தடுக்க வி.எஃப்.டி.யை தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள், இது வெப்ப சிதறல் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும்.
வி.எஃப்.டி மோட்டாரைத் தொடங்கத் தவறும் போது நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
முதலில், VFD க்கு மின்சாரம் சரிபார்க்கவும். உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் VFD இன் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்க. மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், அது VFD மோட்டார் தொடங்குவதைத் தடுக்கலாம். அடுத்து, VFD இன் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை சரிபார்க்கவும். கட்டுப்பாட்டு குழு அல்லது பி.எல்.சி யிலிருந்து தொடக்க/நிறுத்த கட்டளைகள் சரியாக அனுப்பப்படுவதை உறுதிசெய்க. VFD இல் ஏதேனும் தவறான குறிகாட்டிகளைச் சரிபார்க்கவும். தவறான குறியீடு இருந்தால், சிக்கலை அடையாளம் காணவும் தீர்க்கவும் VFD இன் கையேட்டைப் பார்க்கவும். இது மோட்டார் இணைப்பில் சிக்கலாக இருக்கலாம், எனவே எந்தவொரு தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த இணைப்புகளுக்கும் கேபிள்களை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
அபாயகரமான சூழலில் ஒரு VFD ஐப் பயன்படுத்த முடியுமா?
ஆம், ஆனால் சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவை. அபாயகரமான சூழல்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட VFD கள் உள்ளன, அவை எரியக்கூடிய வாயுக்கள் அல்லது தூசி போன்ற அபாயகரமான பொருட்களின் வகைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த VFD கள் வெடிப்பு போன்ற கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன - ஆதார இணைப்புகள். அபாயகரமான பகுதியில் ஒரு VFD ஐ நிறுவுவதற்கு முன், இது குறிப்பிட்ட ஆபத்து வகுப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் மண்டலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மேலும், சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும், பற்றவைப்பின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும் அனைத்து தொடர்புடைய பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் நிறுவல் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்.
VFD ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு மோட்டரின் வேகத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
பெரும்பாலான VFD களுக்கு ஒரு பயனர் - நட்பு இடைமுகம் உள்ளது. வேகமான - அமைக்கும் பிரிவுக்கு செல்லவும், இது 'அதிர்வெண் அமைப்பு ' அல்லது 'வேக சரிசெய்தல் ' என பெயரிடப்படலாம். விரும்பிய வேக மதிப்பை, வழக்கமாக நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள் (ஆர்.பி.எம்) அல்லது மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தின் சதவீதமாக உள்ளிடவும். சில வி.எஃப்.டி கள் வெளிப்புற அனலாக் சிக்னல்கள் மூலம் வேகக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன, அதாவது ஒரு பொட்டென்டோமீட்டரிலிருந்து 0 - 10 வி டிசி சிக்னல் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இந்த வழக்கில், பொருத்தமான சமிக்ஞை மூலத்தை VFD இன் அனலாக் உள்ளீட்டு முனையங்களுடன் இணைத்து, மோட்டார் வேகத்தை மாற்ற சமிக்ஞை அளவை சரிசெய்யவும்.
வி.எஃப்.டி அதிக வெப்பத்தின் பொதுவான காரணங்கள் யாவை?
ஒரு பொதுவான காரணம் அதிகப்படியான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை. அதிக வெப்பநிலை கொண்ட ஒரு பகுதியில் VFD நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது அதிக வெப்பமடையக்கூடும். சரியான காற்றோட்டத்தை உறுதிசெய்து, குளிரூட்டும் விசிறி அல்லது காற்று -கண்டிஷனிங் அமைப்பை அடைப்பில் நிறுவுவதைக் கவனியுங்கள். மற்றொரு காரணம் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக சுமை செயல்பாடாக இருக்கலாம். மோட்டார் ஓவர்லோட் செய்யப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, அதற்கேற்ப சுமை அல்லது வி.எஃப்.டி அளவுருக்களை சரிசெய்யவும். VFD இல் ஒரு அழுக்கு வெப்ப மடு வெப்பச் சிதறலுக்கும் தடையாக இருக்கும். தூசி மற்றும் குப்பைகளை அகற்ற வெப்ப மூழ்கியை தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள். கூடுதலாக, VFD க்குள் ஒரு செயலற்ற குளிரூட்டும் விசிறி அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். விசிறியை சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால் அதை மாற்றவும்.
