Ватрени мотори са ваздушним хлађењем: Наведени принципи рада

У области модерних процеса производње и обраде, мотори вретена играју пивоталну улогу. Они су срце машина за машине, одговорно за вожњу алата за сечење при великим брзинама са прецизношћу. Међу различитим врстама расположивих мотора вретена, ватрени мотори за ваздух је добило значајну популарност због својих јединствених карактеристика и принципа рада. Овај чланак има за циљ свеобухватно истражити принципе рада ваздушних хлађених мотора, заједно са њиховим грађевинама, предностима, апликацијама и аспектима одржавања.

Основна структура ваздушних хлађених мотора

Статор

Статор је једна од основних компоненти мотора за вретено ваздушним хлађењем. Састоји се од ламинираног гвозденог језгра са намотаним намотама бакрене ране око ње. Примарна функција статора је генерисање ротирајућег магнетног поља када се намоти намотавајуће струја (АЦ). Ово магнетно поље служи као покретачка снага за рад мотора. Ламинирано гвоздено језгро је дизајнирано да минимизира губитке струја у Едди-у, који иначе може довести до прегревања и смањене ефикасности. Бакрени намотачи пажљиво је пројектовани да носе електричну струју и производе потребан магнетни ток.

Ротор

Ротор је ротирајући део вретене мотора. Обично је направљен од феромагнетног материјала, попут гвожђа и монтиран је на осовину. Ротор је дизајниран да комуницира са магнетним пољем које је произвео статор. У већини ваздушних хладних мотора, ротор има трајне магнете или је дизајниран као ротор веверице. У случају веверице ротора, састоји се од проводљивих барова које су кратке - спојеве на оба краја. Када ротирајуће магнетно поље од статора одсече кроз проводнике ротора, у ротору се ствара индукована струја, што заузврат ствара магнетно поље. Интеракција између магнетног поља статора и магнетног поља Ротора узрокује ротацију ротације.

Поседе су пресудне компоненте у ваздушним хладним моторима док подржавају осовину и омогућавају глатку ротацију. Високо прецизни лежајеви се користе за осигурање ниског трења и минималне вибрације током рада. Ови лежајеви су дизајнирани да издрже велике брзине и радијалне и аксијалне оптерећења повезане са операцијом мотора вретена. Постоје различите врсте лежајева који се користе у моторима вретена, као што су куглични лежајеви и ваљкасти лежајеви. Куглични лежајеви се обично користе за велике апликације због њихове способности да се баве великим ротацијским брзинама са релативно ниским трењем. С друге стране, ваљкасти лежајеви су погоднији за апликације које захтевају већи капацитет оптерећења.

Систем хлађења

Систем за хлађење је разликовна карактеристика мотора с вретеном ваздушних хлађења. Како име подразумева, ови мотори користе ваздух као средство за хлађење. Систем за хлађење се обично састоји од пераја или канала на кућишту мотора. Ове пераје повећавају површину мотора, омогућавајући бољу расипање топлоте у околни ваздух. У неким случајевима, спољни вентилатор се може користити за присилно - ваздух преко кућишта мотора, унапређивање ефекта хлађења. Систем за хлађење је од суштинског значаја за спречавање прегријавања мотора током непрекидног рада. Прегревање може довести до смањења моторних перформанси, смањеног животног века, па чак и неуспех мотора.

Принципи рада ваздушних хлађених вретена

Електромагнетна индукција

У кавезу у кавезу на кавезу изазвани ЕМФ узрокује струју да прође кроз краткорочне проводнике. Овај струјни проводник, у присуству магнетног поља статора, доживљава силу у складу са законом о силом Лорентзо. Сила која се врши на проводницима ротора узрокује ротору да се ротира. Смјер ротације ротора одређује се интеракцијом магнетних поља статора и ротора и може се преокренути променом фазне секвенце АЦ понуде за намотаја статора.

Контрола брзине

Брзина мотора за вретено хлађење ваздухом може се контролисати на више начина. Једна уобичајена метода је кроз променљиве погоне фреквенције (ВФДС). ВФДС Подесите фреквенцију напајања наизменичне струје испоручене на мотор. Према Синцхронској формули брзине  где _s је н синхрона брзина у револуцијама у минути (РПМ), Ф је фреквенција напајања у Хертзу, а П је број полних парова мотора. Промјеном фреквенције ф се може подесити синхрона брзина мотора.

Друга метода контроле брзине је коришћењем мотора који се мењају мотори. Ови мотори су дизајнирани са вишеструким скуповима статора намотаја који се могу повезати у различитим конфигурацијама да би се променило број полних парова П променом броја пола полних парова, синхрона брзина мотора може се изменити. Међутим, мотори који мењају мотори који нуде само дискретне поставке брзине, док ВФДС пружају континуирану контролу брзине у широком распону.

Генерација обртног момента

К То зависи од изградње мотора. Математички 

Ватрени мотори за ваздух хлађени су углавном економичнији у поређењу са њиховим течним - хлађеним колегама. Одсуство сложеног система за хлађење течног хлађења, укључујући пумпе, измењиваче топлоте и резервоара расхладне течности, смањује иницијалне трошкове мотора. Поред тога, трошкови одржавања повезани са ваздушним хлађеним моторима су нижи јер нема потребе да се баве пропуштањем расхладне течности, замјеном расхладне течности или одржавањем система за хлађење течног хлађења.

Дизајн мотора вретена за ваздух хлађен је релативно једноставан. Систем хлађења, који се састоји углавном од пераја или канала на кућишту мотора и, у неким случајевима, спољни вентилатор је једноставан и једноставан за разумевање. Ова једноставност дизајна не само да мотори не само поузданији, већ и лакше производити и поправљати.

Ватрени мотори за хлађење ваздуха често су компактнији у поређењу са моторима за хлађење течности. Недостатак великог система за хлађење течности омогућава више простораног дизајна. Ова компактна величина је корисна у апликацијама у којима је простор ограничен, као што је у малим градским центрима или преносним машинама за машине.

Хлађење ваздуха је еколошки прихватљив метод хлађења јер не захтева употребу течности расхладне течности. Течност расхладне течности могу бити штетни за животну средину ако их не правилно одложе. Ватрени мотори за хлађење ваздуха Елиминишу потребу за таквим течностима, чинећи их одрживијим избором за обраду обраде.

У ЦНЦ-у (рачунарска нумеричка контрола) обрадни центри, ватрени мотори за ваздушни хлађени вретење се широко користе. Ови мотори пружају ротацију велике брзине потребне за прецизну обраду различитих материјала, укључујући метале, пластику и композити. Способност контроле брзине и обртног момента вретенасте мотора тачно омогућава стварање сложених облика и висококвалитетних завршних облика.

Ватрени мотори за хлађење ваздуха такође се обично користе у машинама за обраду дрвета. Користе се за вожњу грицкалица, рутера и других алата за сечење. Врхунски рад мотора вретена омогућава ефикасно сечење и обликовање дрвета, што резултира глатким површинама и прецизним прекидима.

У производњи штампаних плоча (ПЦБС) користе се мотори вретена за ваздух хлађене вретене за бушење и глодање. Прецизна контрола брзине и обртног момента кључна је за стварање малих рупа и замршених образаца на ПЦБ-у. Компактна величина и исплативост мотора вретена за ваздушни хлађење чине их погодним за употребу у производној опреми ПЦБ-а.

У стоматолошкој и медицинској опреми, као што су зубне ручнике и хируршке бушилице, често се користе вретени хлађеним вретенима. Ови мотори морају да раде на великим брзинама са ниским нивоима вибрације и буке. Систем за хлађење ваздуха помаже да се мотор охлади током непрекидног рада, обезбеђујући поуздане перформансе у тим осетљивим апликацијама.

Редовно чишћење вретене хлађења ваздуха је од суштинског значаја за осигурање одговарајућег рада. Прашина и крхотине могу се накупљати на кућишту мотора, пераје и другим компонентама, смањујући ефикасност система хлађења. Чишћење мотора меком четком или компримованом ваздухом може уклонити ове контаминанте и одржати оптималну расипање топлоте.

Правилно подмазивање лежаја је пресудно за несметано деловање мотора вретена. Лежајеви треба подмазати у редовним интервалима у складу са препорукама произвођача. Користећи исправну врсту мазива и примјене одговарајућег износа може вам помоћи да смањите трење, продужите животни век лежајева и спречивање неуспеха лежаја.

Надгледање мотора за прекомерну вибрацију и буку је важан део одржавања. Необична вибрација или бука могу указивати на проблеме као што су носиво одељење, неусклађеност или електрична питања. Ако се открију такви проблеми, мотор треба да се прегледа и поправи одмах да спречи даљу штету.

Ватрени мотори са ваздушним хлађењем саставни су део модерних обрађивачких и производних процеса. Њихови принципи рада, засновани на електромагнетној индукцији, омогућавају им да пруже ротацију велике брзине прецизне контроле брзине и обртни момент. Предности мотора с вретеном ваздушних хлађења, као што су економичност, једноставност дизајна, компактне величине и љубазности на животну средину, чине их погодним за широк спектар апликација, од ЦНЦ обрадничких центара до зубне опреме. Правилно одржавање ових мотора, укључујући редовно чишћење, подмазивање, вибрација и праћење буке и инспекцију система хлађења, од суштинског је значаја за осигурање њиховог поузданог и дугорочног рада. Како се технологија наставља да напредује, мотори с вретеном ваздуха вероватно ће видети додатна побољшања перформанси и ефикасности, доприносећи расту и иновацијама у производној индустрији.